كشف ليام لوسون عن “صدمته” عندما اتخذه ريد بول ، بينما أوضح كريستيان هورنر ، مدير الفريق ، أسباب اتخاذ قرار “فظيع”.

في الأسبوع الماضي ، قررت ريد بُل أن يقلل لوسون إلى سباق السباق المبتدئين في سباق اثنين فقط في حملته الأولى مع الفريق ، مع ترقية المتسابق الياباني يوكي تسونودا قبل سباقه في المنزل في نهاية هذا الأسبوع.

تم اتخاذ القرار بعد ما يزيد قليلاً عن ثلاثة أشهر من الفريق الوطني في لوسون في تسونودا بصفته زميل الفريق في فريق Max Verstappen العالمي ، في أعقاب عروض نيوزيلندا السيئة في أستراليا والصين.

التحدث على وجه الحصر Sky Sports F1 في طوكيو ، يوم الأربعاء ، قال لوسون: “لقد كانت بالتأكيد صدمة ، بصراحة. إنه ليس شيئًا رأيته قادمًا.

“أعتقد أن المناقشات التي كنا نمر بها أيضًا ، لم تكن تميل حقًا في هذا الاتجاه ، لذلك لم يكن بالتأكيد شيئًا توقعته”.

طورت ريد بُل سمعة لا هوادة فيها لإجراء تغييرات في منتصف الموسم في تشكيلات السائق ، لكن سرعة تغيير الفريق الأخير لم تكن مسبوقة تمامًا.

بينما كانت معارك لوسون خلال الجولتين الأولين متطرفين ، جاء كلاهما في دوائر لم يكن لديه فيه أي خبرة ، وكثير من داخل بادوك قد فوجئوا بأن الفريق لم يتوقع أن يراه في حالة من الفكرة التي كان أكثر دراية ، مثل سوزوكا.

ولدى سؤاله عما إذا كان يشعر بالإحباط بسبب قلة الوقت الذي تلقاه ، قال لوسون: “بصراحة ، نعم. من الواضح ، كنت أحب المزيد من الوقت.

“وشعرت بمزيد من الوقت ، لا سيما الذهاب إلى الأماكن التي كنت من قبل … كانت بداية صعبة. لقد أجرينا اختبارًا صخريًا. لقد قضينا عطلة نهاية أسبوع صخرية في ملبورن مع التدريب. ثم ، من الواضح أن الصين كانت سباقًا.

“أعتقد أن الذهاب إلى الأماكن التي كنت من قبل مع الطريقة التي كانت بها السيارة معقدة للغاية ، وأعتقد أن ذلك كان سيساعد وأود أن أحب هذه الفرصة. لكن من الواضح أنه ليس قراري ، لذلك أنا هنا لتحقيق أقصى استفادة من ذلك.”

هورنر: سألنا الكثير في لوسون مبكرًا جدًا

على الرغم من أن الهبوط ، بلا شك ، كان مهينًا على لوسون ، إلا أن الحلقة محرجة للغاية بالنسبة إلى مستشار هورنر وريد بول هيلموت ماركو ، الذي لديه الكلمة الأخيرة في تشكيل سائق الفريق.

قاد Lawson في 11 Grands Prix فقط – في تعويذين منفصلين مع الثيران الجري – عندما تم اختياره على تسونودا.

يتحدث أيضا حصريا Sky Sports F1 يوم الأربعاء ، تولى هورنر مسؤولية سؤال “الصبي البالغ من العمر 23 عامًا”.

“بالطبع ، هذا أمر فظيع لأنك تأخذ أحلام شخص ما وتطلعاتها ، لكن في بعض الأحيان تحتاج إلى أن تكون قاسيًا لكي تكون لطيفًا ، وأعتقد أن هذه ليست نهاية ليام.

“كنت واضحًا جدًا له ، إنها عينة من سباقين. أعتقد أننا طلبنا منك حقًا مبكرًا.”

“علينا أن نقبل ، وأعتقد أننا كنا نسأله كثيرًا في وقت مبكر للغاية. وهذا كل شيء ، مرة أخرى ، لتغذية هذه الموهبة التي نعرفها في مقعد سباق الثيران ، مع إعطاء Yuki الفرصة والسعي للاستفادة من التجربة التي يتمتع بها.”

بدت سيارة ريد بُل من الصعب للغاية القيادة في المراحل الافتتاحية لهذا الموسم ، مع وجود Verstappen في طريقها إلى الثانية في أستراليا والغرفة في الصين.

يقول هورنر إن القبول داخل الفريق يحتاجون إلى تطوير RB21 بسرعة كان اعتبارًا رائعًا في الترويج لأكثر تسونودا خبرة ، والتي أكملت أربعة مواسم في F1.

وقال هورنر: “لدينا عمل علاقة بالسيارة”. “نحن بحاجة إلى تحسين السيارة. نحتاج إلى الاستمتاع بالتجربة التي يتمتع بها Yuki.

“وفي هذه الأثناء ، تحتاج (لوسون) إلى إعادة بناء نفسك في الجري الثيران ، في بيئة تعرفها وقد تكون أقل ضغطًا قليلاً من Red Bull Racing.”

“المهندسون كانوا قلقين بشأن لوسون”

لقد ضغط على ما أقنعه اتخاذ القرار ، وقال هورنر إنه والمهندسون “قلقون” بشأن الدرجة التي كان لوسون تكافح عقلياً مع الموقف.

قال: “أعتقد أنه مع كل ما رأيناه في أستراليا والصين ، يمكنك أن ترى أنه كان يؤثر حقًا على ليام.

“كان بإمكاننا ترك هذا ، وأعتقد أن ليام سائق لديه موهبة. ربما في نصف موسم كان سيصل إلى هناك ، لكن ليس لدينا هذا الوقت.

“لقد كان شيئًا واضحًا للغاية بالنسبة للجانب الهندسي للفريق ، وكم كان ليام يكافح معه ، ويمكنك أن ترى هذا الوزن على كتفيك.

“كان المهندسون يقلقون كثيرًا بشأنه ، وفي نهاية اليوم ، أعتقد أنه كان الشيء المنطقي القيام به.”

يقتنع لوسون أنه لا يوجد شيء حول أسلوبه في التوجيه جعل RB21 تحديًا خاصًا بالنسبة له ، لكنه يحتاج ببساطة إلى مزيد من الوقت للتكيف.

قال لوسون: “بالنسبة لي ، هذا ليس حقًا أي شيء”. “من الصعب قيادة السيارة. لكننا كنا نمر بعملية إجراء هذا التعديل.

“بالنسبة لي ، لقد حان الوقت بصراحة. لكن الطريقة التي كانت بها عطلة نهاية الأسبوع ، في الفورمولا 1 ، في اختبار ما قبل الموسم ، أنت تقود طوال اليوم ولديها الكثير من الوقت لتكيف وأشياء من هذا القبيل. لذا ، بصراحة ، فإن قلة الوقت في السيارة هي في الحقيقة أكبر شيء بالنسبة لي الذي جعل من الصعب ضبطه.

“في كل جلسة كنا نغادرها ، كنا نذكر أو اعتدنا على شيء غير معروف قليلاً. إنه ليس أسلوب قيادة أو شيء من هذا القبيل. إنه مجرد تعديل حرفيًا. وبالنسبة لي ، لم يكن لدي وقت للقيام بذلك.”

“Verstappen فوجئت بسرعة القرار”

كانت هناك تكهنات بأن Verstappen لم يكن معجبًا بالساغا نتيجة لمشاركة Instagram التي تحتوي على نقد Red Bull الذي يقدره تقريره الرسمي.

هناك بالفعل نفخ حول المستقبل الهولندي مع الفريق وسط اهتمام طويل من مرسيدس وأستون مارتن ، لكن هورنر قلل من تأثير القرار على Verstappen.

وقال هورنر: “أعتقد أنه فوجئ بالسرعة. لكنه يمكن أن يرى أيضًا مقدار القتال”.

“إنه يعرف أين نحتاج إلى تحسين السيارة. إنه يعمل بجد مع الفريق الهندسي.

“لقد كان لدينا جلسة جيدة للغاية معه الأسبوع الماضي ، حيث يركز بشدة على تحسين السيارة ، والعثور على قليلة من نهائيات العاشر ليأخذنا حقًا من خلال McLarens إلى الأمام.”

ستتاح لـ Verstappen الفرصة لتبادل أفكاره حول الموقف عندما يفي بالتزاماته الإعلامية يوم الخميس ، قبل سباق الجائزة الكبرى الياباني.

الخميس 3 أبريل

• 5:00: المؤتمر الصحفي للسائقين

الجمعة 4 أبريل

• 3:00: ممارسة GP اليابانية (تبدأ الجلسة في الساعة 3:30)*
• 5H30: المؤتمر الصحفي لمديري الفريق
• 6H45: ممارسة GP اليابانية Two (تبدأ الجلسة في الساعة 7 صباحًا)**
• 8:15 صباحًا: عرض F1*

السبت 5 أبريل

• 3H15: ممارسة GP اليابانية Three (تبدأ الجلسة في الساعة 3:30)*
• 6H: تراكم مؤهلات GP اليابانية*
• 7H: مؤهل GP الياباني*
• 9H: دفتر TED التأهيل*

الأحد 6 أبريل

• 4H30: تراكم GP الياباني: Grand Prix Sunday*
• 6H: سباق الجائزة الكبرى الياباني*
• 8:00: رد فعل GP الياباني: العلم المربع*
• 9H: TED Notebook*

*أيضًا على قيد الحياة في حدث Sky Sports Main

يذهب Formula 1 إلى حلبة سوزوكا الشهيرة في سباق الجائزة الكبرى الياباني من 4 إلى 6 أبريل ، على الهواء مباشرة على Sky Sports F1. Stream Sky Sports مع الآن – لا عقد ، إلغاء في أي وقت