قام تشارلز ليكليرك بتحويل مقارنة مباشرة عندما سئل عما إذا كان أسلوب التوجيه الخاص به يتماشى أكثر مع لويس هاميلتون أو مكون الفريق السابق كارلوس ساينز. في حديثه إلى وسائل الإعلام ، بما في ذلك Sportskeeda ، اقترح سائق Ferrari أن أساليب التوجيه لم تكن العامل الأكثر أهمية في تطوير سيارة ، وبدلاً من ذلك ، أبرز أهمية وجود مطالب مماثلة على الآلات.

على الرغم من أن هناك تكهنات بأن Leclerc و Sainz شاركوا أسلوب توجيه أكثر توافقًا ، مما يجعل تطوير السيارة أكثر مباشرة ، إلا أن هاميلتون معروف بنهج متميز ، خاصة مع تقنية الكبح ، التي لم تترجم دائمًا بهدوء إلى عصر F1 الحديث.

الإجابة على سؤال Sportskeeda ، تجنب Leclerc إجراء مقارنات مباشرة مع Sainz. بدلاً من ذلك ، لاحظ أنه على الرغم من الاختلافات النظرية ، شارك هو وهاملتون توقعات السيارة. وأشار أيضًا إلى أن السائقين يعرضان أسلوبًا عدوانيًا عندما يتعلق الأمر بمدخلات الزاوية ، مما يشير إلى أن نهج هاميلتون قد يكون أشبه به في البداية.

سأل تشارلز ليكليرك: سألته من قبل Sportskeeda عما إذا كان أسلوبها في التوجيه يشبه Sainz أكثر من Hamilton.

“أقصد ، حسنًا ، أولاً وقبل كل شيء ، أرى الكثير من الأشياء من حولها ، في معظم الوقت ، أن أسلوب التوجيه مهم للغاية. أشعر أن لديك حرية أكثر من كافية لتكوين السيارة لتكييف سيارة توجيه شخص ما حتى لا يتغير كثيرًا.”

“كما قلت ، من المفيد دائمًا أن ندفع في نفس الاتجاه ، لأننا نحتاج إلى نفس الشيء مثل السيارة ، وكما قلت مع لويس ، فوجئت جدًا بمدى تشابهنا مع مدخل الزاوية. لا أريد إجراء مقارنة محددة مع السائقين الآخرين ، لكن عندما لا نتوقع. والوسيلة التي نتوقعها.

---

يؤكد Charles Leclerc أن Ferrari قد قام بتكوين كل من برامج التشغيل

وكشف تشارلز ليكلرك أيضًا أنه وزميله في الفريق لويس هاملتون بدأوا في التقارب في أماكن مماثلة للسيارات ، مما يمثل تغييرًا في السباقات المبكرة لهذا الموسم. شارك سائق Ferrari أنه على الرغم من أن الزوج قد عانى من إعدادات مختلفة بشكل كبير في جولات الافتتاح ، إلا أنهما يتوافقان مع مقارباتهم من GP في البحرين.

استبعد Leclerc اقتراحات بأن الاثنين كانا يبحثان عن تعليمات تنمية منفصلة ، مما يؤدي إلى أداء مختلف في نفس الآلية. بدلاً من ذلك ، أكد أنه هو وهاملتون يشتركان في مطالب مماثلة للسيارة ، مما يسهل على الفريق ضبط الأداء واستخراج نتائج متسقة. يعتقد أن التقارب هو علامة إيجابية لفيراري ، لأنه يبسط طريقة تطوير الفريق.

وردا على سؤال حول ما إذا كان سائقي فيراري قد تبنوا تعليمات تكوين مختلفة للسيارة.

“لا ، إنه شيء نتقاربه الآن أكثر قليلاً ، خاصةً منذ نهاية الأسبوع الماضي. وتحدثنا مؤخرًا. لذلك لا ، نحن لا نذهب في اتجاهات مختلفة. في الواقع ، نحن ندفع في نفس الاتجاه ، وهو أمر جيد وضروري. وهو أمر جيد أيضًا للمستقبل. لا نعلم أننا نحتاج إلى نفس الأشياء للسيارة ، حتى نشعر بالراحة ، هو إيجابي للفريق.”

حافظ Charles Leclerc على الميزة على لويس هاميلتون في التصفيات في عطلات نهاية الأسبوع الأربعة الأولى في موسم 2025. بينما تمكن هاميلتون من التخلص من زميله في الفريق في الصين والتغلب عليه ، ركز بطل العالم سبع مرات على أدوات فيراري وأنظمة وفلسفات الهندسة في موسمه الأول مع سكوديريا.

سجل Leclerc ، الذي يظهر بشكل أكبر مع السيارة في هذه المرحلة ، 32 نقطة وهو في المرتبة الخامسة في بطولة السائقين. وفي الوقت نفسه ، تراكمت هاميلتون 25 نقطة ووضعها في المركز السابع.

يحتل فيراري المركز الرابع في تصنيف بناة ، حيث بلغ إجمالي 57 نقطة – وهو رقم كان يمكن أن يكون أعلى لو لم يكن لتشارلز ليكليرك وإلغاء الأهلية المزدوجة لويس هاميلتون في الصين. على الرغم من العجز المبكر ، يبدو أن الفريق يزيد من الدافع ، حيث يواصل كلا السائقين تحسين إعداداتهما واستخراج المزيد من الأداء من SF-25.